archive-dk.com » DK » M » MARMUS.DK

Total: 783

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Rederihistorie : Danish liners
    and operation since the advent of steam propulsion His most recent publications include Knud E Hansen A S 75 Years of Ship Design Ferry Publications 2012 about the famous Danish naval architecture company and The Museum in the Dock Museet i dokken Arvinius Orfeus 2013 about Denmark s new National Maritime Museum Danish Liners Around the World tells the remarkable story of Danish shipping companies engagement in international liner shipping Today Maersk Line is the world s biggest liner company operating many of the largest and most technologically sophisticated container ships Yet in the mid nineteenth century the Danish merchant fleet lagged far behind those of Europe s great powers Through a combination of business acumen and technical innovation in the twentieth century Danish shipping lines gradually expanded gaining market share by undercutting less efficient rivals In this book the histories of Denmark s major liner companies DFDS EAC Maersk and Torm are recorded and successful innovations particularly the development by Burmeister Wain of reliably efficient marine diesel engines are documented In recent time Danish shipping companies particularly Maersk Line have played major roles in bringing about the phenomenon of globalisation as the switch from general cargo to shipping containers

    Original URL path: http://www.marmus.dk/da/webshop/rederihistorie/danish-liners-webshop (2015-09-25)
    Open archived version from archive

  • Rederihistorie : Danske Rederier Volume 10
    starte nyt på egen hånd I lighed med seriens øvrige bøger er der fotos og detaljer af alle rederiernes skibe Det startede med skipper Thomas Hansen der i 1894 fik leveret en nybygning fra et lokalt værft i Rødvig Han blev skyllet overbord fra sin galease i 1913 Han søn Niels Kristian Hansen overtog galeasen Palme straks efter og levede med den og af den indtil salget i 1959 Hans søn der fik navnet Thomas og senere købte sig navnet Højlund som en var en sammentrækning af landsbyerne Højerup og Lund på Stevns hvor slægten kommer fra startede på egen hånd med galeasen Palme II i 1938 Siden udviklede hans rederivirkomshed sig med en nybygget Caroliner i 1953 og siden en række coastere fra Husum Hans søn der fik navnet Niels startede selv sit rederi ved at købe faderens første nybygning Carolineren Stevnsland i 1965 Det blev starten til et noget større rederi idet Niels Højlund Hansen til dato har haft 85 numre i flådelisten inklusive en række nybyggede bugerbåde fra et værft i Canada Niels Højlund Hansens søn der efter traditionen fik navnet Thomas startede i 2003 sin egen rederivirksomhed med coasteren Niels Stevns Det sker på egen adresse

    Original URL path: http://www.marmus.dk/da/webshop/rederihistorie/h%C3%B8jlund-hansen-familien-dansk-english-bent-mikkelsen-forlaget-betty-nordgas-2011-indbundet-23,5-cm-h%C3%B8j-x-17,5-cm-bred-tekst-p%C3%A5-dansk-english-text-flere-detaljer-print-|-send-til-en-ven-|-se-fu-webshop (2015-09-25)
    Open archived version from archive

  • Rederihistorie : Danske Rederier Volume 11
    færger Sidstnævnte blev Olau Lines skæbne Efter nogle år med en færgeruter over Den Engelske Kanal måtte Ole Lauritzen gå i skifteretten og begære selskabet konkurs efter en mislykket færgerute fra Ramsgate i England til Dunkerque i Frankrig Bech Rederierne fik første gang et skib at disponere i 1941 da coasteren Vitus Bering blev indkøbt til et partrederi Det blev disponeret i Wilh Chr Bechs mæglerforretning på Horsens havn I midten af 1960 erne kom Bech Rederierne ind i en niche med specialskibe til seismiske måling til søs Det førte til en mange årig kontrakt med amerikanske Western Geophysical der havde Bech Rederierne som tekniske managers af en række amerikansk ejede skibe Bech Gruppen fortsatte med rederi drift i nogle år efter kontrakten udløb i 1993 men det sidste aktiviteter som rederi blev lukket i 1995 Rederiet Lyn blev sat i søen i 1964 af skipper Kurt Nielsen fra Fur Det var en moderne galease bygget 1951 som blev købt brugt I 1977 blev galeasen solgt og en 300 tonner indkøbt Efter yderligere fem år blev 300 tonneren skiftet ud med en 550 tonner Efter et forlis blev den erstattet af en 1 000 tonner Det var dog ikke sagen

    Original URL path: http://www.marmus.dk/da/webshop/rederihistorie/danske-rederier-volume-11-webshop (2015-09-25)
    Open archived version from archive

  • Rederihistorie : Danske Rederier Volume 12
    snes skibe i fart Kort før jul i 1973 solgte Bewa Line alle anparterne i et eksklusivt krydstogtskib som skulle vise sig at blive en økonomisk katastrofe for anpartshaverne Sideløbende gjorde oliekrisen og omvæltningerne i verden livet sur for at svag funderet rederi som Bewa Line og i løbet af 1977 og 1978 blev det hele afviklet Skibene blev solgt på stribe og regnskaberne blev gjort Bewa Lines sidste initiativ var kontrahering af tre Tramco skibe fra et værft i Brasilien Men det kneb med færdiggørelsen og det eventyr endte også i et økonomisk morads Dampskibsselskabet D F K A S blev stiftet i 1922 af kulimport selskabet De Forenede Kulimportører der havde brug for transport af kul ind til forretningen i Danmark Der blev kontraheret fire skibe til levering i 1924 Siden blev der købt brugt og ved 2 Verdenskrigs udbrud var der syv skibe i flåden Kort tid efter mistede DFK Vendia der var det første danske krigsforlis i 2 Verdenskrig Under krigen blev der kontraheret nyt i Helsingør og i slutningen af 1950 erne blev der skrevet kontrakt med Aalborg Værft om levering af tre moderne selvtrimmer skibe til kultransporterne Da skibene blev leveret i 1959 1963 og 1964 var forbruget af kul stort set forsvundet og skibene blev indsat i andre farter De sidste år sejlede trioen i transatlantisk fart fra England til British Columbia I årene 1969 og 1969 blev de solgt og rederiet der i mellemtiden var blev solgt til Texaco koncern blev lukket Rederiet Sival blev stiftet i 1930 af skipper Sigurd Marinus Pedersen der var født på Fur men bosat på Mors Han købte sit første lille skib i en alder af 25 år Derefter fortsatte han med en række fragtskibe med navne som Luna Hera Iris Charlotte Jørgen Ring og Sival

    Original URL path: http://www.marmus.dk/da/webshop/rederihistorie/danske-rederier-volume-12-webshop (2015-09-25)
    Open archived version from archive

  • Rederihistorie : Danske Rederier Volume 13
    Mors De nye og dyre skibe kunne dog ikke tjene penge i markedet og blev flyttet rundt mellem forskellige operatører for til sidst at blive solgt Dania Shipping Association blev lukket i begyndelsen af 1990 erne Peter Rederiet Niels Verner Sørensen Niels Verner Sørensen var søn af havnefogeden i Løgstør og kom naturligvis til søs I 1950 mønstrede havn ØKs nybygning Mombasa under udrustning ved værftet i Nakskov Da skibet blev sat i drift var der kommet en kvindelig telegrafisk om bord De forelskede sig i hinanden og giftede sig i november 1950 Da måtte Eva Kjellerup Jensen som var telegrafistens navn afmønstre og blev efterfølgende i land Året efter købte parret deres først skib Hans Peter som nogle år senere blev ombygget til sandpumper for indgå i kontraktsejlads for Skive Sten Grus Sejladsen gik godt og flåden blev udvidet med flere skibe og i lyset af byggeboomet op gennem 1960 erne var der god brug for flere sømaterialer Det fik Niels Verner Sørensen til at købe brugte tonnage for ombygning Alt i alt blev 10 skibe købt og ombygget til sand ralpumpere Opturen stoppede brat i slutningen af 1973 da olieprisen blev fordoblet som en følge af seks dages krigen i Mellemøsten Efterfølgende stoppede efterspørgslen efter byggematerialer og det blev markant dyrere at hente dem til søs på grund af olieprisen Så skibene måtte lægges op og flere blev bygget tilbage til fragtskibe for at skaffe beskæftigelse men med begrænset succes Sidste skib Stinne Peter blev solgt i 1986 og dermed var det slut med rederivirksomheden Rederiet Ty Line I S Rederiet blev etableret af skibsfører Peter Tychsen der var søn af en teglværksejer i Skodsbøl i sønderjylland Han valgte at stå til søs da han som tredje søn næppe kunne få opgaver på teglværket Han sejlede i forskellige

    Original URL path: http://www.marmus.dk/da/webshop/rederihistorie/danske-rederier-volume-13-webshop (2015-09-25)
    Open archived version from archive

  • Rederihistorie : Danske Rederier Volume 14
    fart i Østen og sluttede i 1983 da de sidste to skibe blev solgt fra Jebsen gruppen virker fortsat som handelsfirma Rederiet Hans Petersen Årøsund Rederiet blev startet af en kaptajn der ville selv og som i 1959 købt et lille tankskib på 163 DWT 160 kubikmeter og gik i indenrigsfart Det blev siden til en række tankskibe og bl a Inger Lupe 465 DWT der i årene fra 1973 til 1985 var beskæftiget i Den Persiske Golf med forsyning af olierigge i området Rederiet lukkede i 1985 da en meget dyr nybygning i kombination med svigtede aftaler sendte rederiet til økonomisk tælling Nybygningen Hanne Lupe blev solgt på tvangsauktion Skibsfører Ejnar Laurits Christensen Løgstør Ejnar Christensen blev selvstændig i 1935 som en nødvendighed idet han året før måtte forlade D S Orient Han var vagthavende da motorskibet Victoria gik på grund ved Australiens sydkyst og blev vrag Han købte da en stålloggeren Edna og sejlede som selvstændig kaptajns ejer frem til 1972 da skibet blev lagt op i hjemhavnen Løgstør Da det blev solgt i 1978 havde det rekorden som det skib der havde haft samme ejer i længst tid Skibet kom i amerikansk eje og blev fragtførende sejlskib

    Original URL path: http://www.marmus.dk/da/webshop/rederihistorie/danske-rederier-volume-14-webshop (2015-09-25)
    Open archived version from archive

  • Rederihistorie : Danske Rederier Volume 15
    Rederiet H Bergmann Ørbæk Stiftet af skibsfører Hans Bergmann i 1964 købt en kysttanker Havde over årene fem tankskibe med navnet Bellan Skibsreder Ole Ingemann Peter Larsen Århus Startede i 1916 med at overtage farens skibe Elise og fortsatte med bl a at købe havarister og genopbygge dem Gik under navnet Ole Postkasse eller Ole Ingen Penge Larsen Sidstnævnte på grund af hans nærighed Sidste skib i flåden var Vera

    Original URL path: http://www.marmus.dk/da/webshop/rederihistorie/danske-rederier-volume-15-webshop (2015-09-25)
    Open archived version from archive

  • Rederihistorie : Danske Rederier Volume 2
    Pris kg Beskrivelse Rederiet Otto Danielsen Dampskibsselskabet Draco Robert Fischer Nielsen Schmidt familien Tekst på dansk Text in English Dette bind omhandler Rederiet Otto Danielsen Stiftet i 1944 af skibsmægler Otto Danielsen der fra 1952 selv blev skibsreder med nybygningen ETLY DANIELSEN Siden kom yderligere 83 skibe til flåden Rederiet blev i 2005 solgt til den norske Tschudi Shipping Group og indgår nu som kommerciel afdeling i i gruppen der også driver selskaber i Estland Holland og Norge Dampskibsselskabet Draco Robert Fischer Nielsen blev stiftet i 1934 og var et traditionelt tramp rederi der sejle med second hand dampskibe Siden fulgte en periode med kontrahering af nye moderne motorskibe ved hollandsk værft Rederiet lukkede i konkurs i 1967 Schmidt familien i Fredericia Det er beretningen om en traditionel skipper familie hvor jobbet og skibet gik i arv fra far til søn Således i fem generationer hvor familien har tjent til livet med 10 forskellige skibe Som det har været tilfældet siden 1946 sejler familien fortsat med skib med navnet UNO Søg produkt Indkøbskurv x Vis kurv Vent venligst Varegrupper Alle bøger Årbøger Bog nyheder Diverse Erindringer og biografier Færger og passagerskibe Håndbøger Havne Krigene Marinen Kystkultur Lokalhistorie Marstal Lokalhistorie Vestærø

    Original URL path: http://www.marmus.dk/da/webshop/rederihistorie/danske-rederier-volume-2-webshop (2015-09-25)
    Open archived version from archive